Vous préférez le vin ou la tequila ? Les deux ont leur place. Le vin vous fera vous sentir détendu. En raison de sa faible teneur en alcool, le vin peut fournir une gamme étendue et peut être trouvé beaucoup plus facile que son alternative à forte teneur en alcool. Le gaz de pompe à 91 octane est le vin des options de carburant. En revanche, le choix de la tequila peut ne pas vous laisser aller à la même distance, mais vous y arriverez certainement plus vite. E85 est la tequila des options de carburant. Évidemment, nous ne prônerions jamais l’alcool et la conduite (alors ne le faites pas), mais si vous connaissez la différence entre une nuit de dégustation de vin et une nuit de tirs de tequila, vous pouvez vous rapporter à la ressemblance entre 91 octane et E85.
Plan de l'article
Vin : 91-Octane
L’ indice d’octane trouvé dans le gaz de la pompe est directement lié à un coup ou à une détonation. C’est la capacité du carburant à résister à frapper. Le carburant à indice d’octane plus élevé est utilisé avec les moteurs surhaussés. Comme ces moteurs ont une pression plus élevée dans les cylindres, ils extraient plus d’énergie mécanique du carburant. L’octane supérieur aiderait à résister à la pré-détonation. Si votre moteur n’est pas boosté (et s’il ne nécessite pas de carburant à indice d’octane élevé), l’utilisation d’un carburant à indice d’octane élevé n’aura aucun mérite de performance. Comme le vin, le gaz de pompe est disponible à peu près partout où vous allez, mais creuser autour pour un bar complet qui sert de la tequila pour votre voiture aura un effet tout à fait différent.
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Tequila : E85 Carburant
Mélange d’éthanol à 85 pour cent et d’essence de 15 pour cent, l’E85 est considéré par beaucoup comme un carburant de course pour les hommes pauvres — et pour de bonnes raisons. Le pourcentage élevé d’éthanol permet à ce type de carburant de contenir 30 pour cent d’oxygène. Un autre avantage de la teneur en éthanol de l’E85 est qu’il n’a pas les problèmes corrosifs que vous pourriez rencontrer dans le méthanol. E85 peut être produit à partir d’une grande variété de matières organiques, ce qui en fait un carburant renouvelable. En utilisant ce carburant, votre moteur brûle plus propre, fonctionne plus frais, tout en fournissant un indice d’octane élevé et vous donnera un gain de puissance significatif.
Les bons moments
En incorporant ce carburant dans votre installation, vous augmentez l’oxygène tout en réduisant l’augmentation de puissance pour intégrer la même quantité d’oxygène dans vos bouteilles. Cela signifie que vous pouvez augmenter considérablement votre puissance tout en exécutant fondamentalement le même boost. Pendant que l’essence s’atomise dans votre moteur, l’éthanol se vaporise. En vaporisant, ce liquide finit par absorber beaucoup de chaleur dans le processus. Cela permet à E85 d’effectuer la majeure partie du travail que l’intercooler ferait pour garder l’air frais, ce qui signifie que vous pourriez économiser quelques dollars sur cette mise à niveau. La teneur élevée en éthanol de l’E85 sert de résistance à la détonation/frappe. Enfin, E85 est beaucoup moins cher par gallon que le gaz ordinaire 91 pompe. La vie sur E85 n’est pas tout amusant et jeux. Il y a quelques choses qui pourraient vous décourager de faire l’interrupteur, de la même façon que la tequila pourrait vous donner un la gueule de bois.
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La gueule de bois
Nous avons mentionné que l’E85 est moins cher au gallon que l’essence ordinaire de la pompe, mais cela nuit également à votre consommation de carburant parce qu’il contient moins d’énergie que l’essence ordinaire. L’une des plus grandes chutes de l’exécution de l’E85 est sa disponibilité. Alors que vous pouvez obtenir de l’essence à peu près n’importe quelle station-service, E85 nécessite quelques recherches autour. Certaines régions pourraient même ne pas avoir E85 disponible, ce qui vous laisse déçu et à plus de carburant. Comme vous l’avez peut-être remarqué, les inconvénients de l’E85 sont assez minimes, mais avant de courir à la station-service la plus proche qui offre E85, vous devez vous assurer que votre voiture est configurée pour ce type de carburant.
Le kit de capteur de carburant Cobb Flex dispose d’un capteur d’éthanol. Une fois réglé correctement, ce capteur analyse la teneur en éthanol et est réglé de e0 à e99, vous permettant d’utiliser n’importe quel mélange de carburant et il s’adaptera en conséquence.
Votre voiture est-elle prête ?
La plupart des voitures qui ne disent pas « Flex Fuel » sur eux ne sont pas configurées pour E85. Dans ces cas, des entreprises comme COBB Tuning offrent une solution de carburant flexible extrêmement simple à installer. Il s’agit d’une solution plug-and-play complète qui vous permet de convertir votre véhicule pour prendre en charge le carburant flexible. Avec ce kit installé, vous devez régler correctement votre calculateur. Les tuners créeront une carte personnalisée qui permet à votre voiture de fonctionner n’importe où entre e0 et e99. Le capteur analysera la teneur en éthanol de votre carburant et ajustera en conséquence. Cela signifie que vous pouvez aller à la pompe et utiliser 91 octane, puis le mélanger avec E85, exécuter E85 pur seul, ou à peu près n’importe quel mélange que votre cœur désire.
Le kit carburant flexible n’est peut-être pas la seule exigence pour votre voiture. Selon votre système de carburant, vous devrez peut-être mettre à niveau la pompe à carburant et les injecteurs de carburant s’ils sont épuisés. Lors de l’utilisation de l’E85, votre moteur aura besoin de 35 % de carburant en plus. Si votre pompe et vos injecteurs peuvent le supporter, alors vous n’avez pas besoin de les mettre à niveau. Si vous devez mettre à niveau votre système d’alimentation en carburant pour prendre en charge 35 % de plus, vous pouvez simplement multiplier votre consommation actuelle de carburant par 1,35 (35 %), et le résultat sera la cote de carburant dont vous avez besoin.
Nos Tests
Notre projet Subaru WRX D’GARAGE 2019 servira de banc d’essai pour la conversion du carburant flexible. Notre moteur FA20DIT turbocompressé peut utiliser un peu plus de puissance, un meilleur refroidissement et la flexibilité de commutation entre le gaz de la pompe et l’E85. Nous avons opté pour le kit de capteur d’éthanol de carburant Cobb Flex pour en faire une réalité. Le kit est livré avec le boîtier de convertisseur en aluminium billette, connecteurs électriques et de ligne de carburant, et le capteur d’éthanol. Ce kit fonctionnera avec l’aide de notre Cobb Accessport et réglé par Mike McGinnis, un étalonneur R&D senior chez Cobb Tuning.
Le système d’admission Cobb SF dispose d’un diamètre plus grand Boîtier de capteur MAF que celui de l’usine, ce qui vous permettra de lire plus d’air sans que votre capteur MAF ne soit épuisé. L’admission ainsi qu’un réglage ont fourni un gain maximal de 7 WHP et 16 lb-pi de couple.
Tirs
Il était enfin temps de verser les tirs de tequila dans le WRX sous la forme d’E85. Foncant sur le même boost de crête, le WRX a fourni un pic de 364,18whp et 344,08 lb-pi de couple. Il s’agit d’un gain de crête de 101,09 et d’une augmentation de couple de 49,55 lb-pi. L’augmentation de 38 % de la puissance maximale des roues et l’augmentation de 17 % du couple de crête ont été courtoisie de loin la mise à niveau la plus simple et la plus efficace que vous puissiez faire avant de passer à une mise à niveau de turbocompresseur. Le passage à l’E85 a montré une amélioration considérable des courbes de puissance et de couple. Alors que la puissance utilisée pour commencer à s’effiler et à s’éteindre autour de 5 200 tr/min, et bien avant cela dans la courbe de couple (4 500 tr/min), ce carburant et réglage leur ont permis de continuer à grimper beaucoup plus loin. Cela a permis pour des tirations beaucoup plus lisses qui sont agressives mais linéaires.
La ligne de fond
Allez Flex Fuel ou rentrez chez vous ! Lorsque nous examinons les avantages et les inconvénients de l’E85, il se réagit à la disponibilité. Cependant, ce problème est facilement évité lors de l’exécution d’un kit de carburant flexible au lieu d’un réglage E85 spécifique. Avec le carburant flexible, vous pouvez utiliser n’importe quel carburant que vous voulez ou avez disponible, avec la possibilité de changer à tout moment. Nous avons gagné plus de 100 whp et 50 lb-pi de couple (Mike McGinnis a mis un bouchon sur le couple pour assurer la fiabilité), ce qui fait de cette mise à niveau la plus efficace à ce jour sur la voiture. Nous voulions essayer le carburant flexible avant d’entrer dans l’intercooler, le tuyau de descente, etc. pour prouver que c’est tout simplement la voie à suivre. Restez à l’écoute alors que nous continuons à construire le WRX et combattre son rival, le Civic Si, sur la piste dans le prochain numéro.
