Rouler en sous-régime : quels sont les risques ?

Tous les véhicules par catégorie. Et le jour où y’a une plaque d’huile dans le rond point, la voiture survire, et boum dans le trottoir vu que t’auras pas eu assez de couple pour éviter de partir en tête à queue.

Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. La meilleure façon d’éviter le sous-régime est enseignée aux candidats au permis de conduire par les moniteurs dès les premières leçons de conduite. C’est aussi con que les gars qui te coupent aux intersections et accélère doucement pour pas consommer.

A découvrir également : Comment éviter l’échec à l’examen du permis de conduire ?

Le surrégime intervient dès lors que l’on pousse un moteur essence ou diesel au-delà de son régime de fonctionnement optimal. Forum Pratique.

La meilleure option, surtout pour les jeunes conducteurs, réside dans le fait de conduire avec souplesse.

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8-9L/100km avec une C4 1. L’éco-conduite n’est pas une mode, mais une nouvelle façon de conduire qui permet non seulement d’adopter une attitude respectueuse des autres usagers en toutes circonstances, mais également de réduire les risques mécaniques et l’impact sur l’environnement de nos véhicules à moteur toujours trop polluants.

Ornikar est une auto-école en ligne agréée permettant de réviser son code de la route en ligne, et de réserver des leçons de conduite près de son domicile pour préparer les épreuves du permis de conduire. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus. Dans la pratique, le surrégime intervient dès lors qu’un conducteur accélère brusquement sans changer de rapport de vitesse. En savoir plus et paramétrer les cookies. . C’est une chose qu’avec ma Clio II 1.

Toi t’arrive à 90 derrière et tu dois freiner à bloc pour pas lui refaire l’arrière de son mazout pourris  

Bref c’est l’écologie  . Comme la puissance et le couple, il s’agit d’une des notions essentielles pour comprendre la mécanique automobile. ça m’énerve au plus haut point. Pour éviter le surrégime, il suffit d’adopter une conduite beaucoup plus souple surtout lors des accélérations, comme celle pratiquée dans le cadre de l’éco-conduite. C’est ce que je fais également. Sujet officiel. Dans la majorité des ronds point faut rentrer en 2 ou 3 et non 5. Ainsi, le conducteur est averti, durant toute la durée de son trajet, du fait qu’il doit changer de rapport de vitesse grâce à l’apparition d’un pictogramme lorsqu’il circule en surrégime. © 2018 Ornikar – No dʼagrément E16. 00090.

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En dehors des poids lourds, dont la vitesse est limitée à cause de leur gabarit, c’est souvent le sous-régime qui est responsable de ce comportement irritant. Cela permet de rapidement trouver le dosage idéal entre la boîte de vitesses et l’utilisation de la pédale d’accélérateur.

A 2500 tr/mn, on consomme 5,5~6,5 litres au cent à 50 km/h. Le régime moteur est toujours exprimé en tours par minutes et il peut être facilement connu en temps réel en consultant le compte tours qui se trouve sur le tableau de bord d’un véhicule. Tutoriel. Elle consiste à solliciter le moteur sur les trois premiers rapports puis la boîte de vitesse sur les rapports suivants. Au démarrage, comme lors d’un changement de vitesse, il vaut faire preuve de souplesse en y accélérant progressivement. Département Ex : 93, 44, 75…. le principe est tout à fait sain :

utiliser le moteur au meilleur de ses capacités pendant le moins de temps possible, le reste du temps, gérer l’élan. (qu’est-ce que je manque d’esprit logique ). Bien au contraire, l’effet négatif de ce régime de conduite sur le niveau du réservoir est très visible. Découvrez nos offres dans votre département. Même si le sous-régime et le surrégime ont en commun le fait d’être des régimes moteurs dont le fonctionnement ne répond pas à la normale, ils n’affectent absolument pas la conduite de la même façon. Bien que le surrégime soit un mode de fonctionnement partagé par de nombreux appareils, qui se caractérise par une utilisation au-delà des limites, lorsqu’il est question d’un véhicule, il concerne directement son moteur.

Avez-vous constaté une hausse de votre consommation.

perso avec mon accord , en passant les vitesses avant 3000t , je consomme moins je l’ai constaté , de là a pousser le sous regime et rouler à 50 en 4 ème ya un faussé que je ne franchierai pas  

le repere des t/min est juste , le repere des vitesses comparé a l’allure non , cela depend de la longueur des vitesses , de la taille du moteur etc. Mot de passe. En poursuivant votre navigation sur notre site, vous acceptez l’utilisation de cookies afin de nous permettre d’améliorer votre expérience utilisateur. En sous-régime, le conducteur aura la sensation que son véhicule sursaute à cause d’un effort trop important, alors qu’en surrégime, il émettra des sons particulièrement bruyants liés à la boîte de vitesses. Contrairement à ce que beaucoup de conducteurs pensent, le sous-régime n’entraîne absolument pas une faible consommation de carburant. et je n’arrête pas de dire à ma femme que ça encrasse notre moteur (du multipla) et que ça explique une partie de la différence que l’objtiens quand c’est moi qui conduit par rapport à quand c’est elle qui conduit . Avec une caravane au cul, et en montée, même à 4000tr/min. Dans tous les cas, ce mode de fonctionnement conduit systématiquement à une usure prématurée du moteur. avec 30t dans les fesses. Si pour le surrégime, il est question d’aller bien au-delà du régime standard, le sous-régime consiste à circuler bien en-dessous de celui-ci.

Entretien. Quoi qu’il en soit, les conséquences sont tout aussi importantes en ce qui concerne l’usure des éléments moteurs et la consommation d’essence.

Et pour cause, les difficultés pour rouler dans le bon rapport de vitesse/régime moteur ne sont pas réservées aux jeunes conducteurs. Les derniers modèles d’automobiles équipés d’une boîte de vitesse mécanique, qui sont actuellement commercialisés en France, sont dotés de systèmes d’alerte visuelle sur leur tableau de bord. De manière générale, qu’il s’agisse d’un moteur essence ou diesel, le régime moteur le plus bas oscille entre 600 et 900 tours par minute, alors que le plus haut s’étale sur une plage allant de 4 000 à 8 000 tours par minute. Et moi qui pensait que la consommation dépendait surtout du dosage de l’accélérateur.

6L. Durant les heures de pointe ou les grands départs estivaux, il n’est pas rare d’entendre des possesseurs du permis de conduire se plaindre de croiser systématiquement des véhicules qui n’avancent pas dans les côtes. Ornikar, le permis libre . Exacte. Consommation raisonnable ca donne quoi. La communauté.

Eco-conduite selon DACIA sous et sur-régime. Imagine toi devoir tournée une roue à la main. Liens utiles. 9D je ne pouvais pas faire (broutage en sortie de rond-point) mais j’arrive à faire avec ma Chevrolet Aveo GPL. +1
Y’a aussi les voies d’accélération (qui pourtant portent bien leur nom). Pour comprendre exactement comment cela se manifeste dans la pratique, il suffit d’imaginer une voiture qui tente de monter une côte en roulant à 60 km/heure avec le cinquième rapport de vitesse enclenché. surtout que dès que j’accélére, ce qu’elle ne faisait jamais avant, j’ai le droit de produire un magnifique nuage noir caractéristique pour ma plus grande honte. 68/5 basé sur 1252 avis. Plus de sujets relatifs à : [ Consommation ] Eco-conduite = Conduite en sous-régime.

Ce mois (depuis quelques semaines après avoir fait un plein), je fais un test par rapport ma habitude.

Dans ce cas, le couple n’est plus assez puissant pour permettre au véhicule de se mouvoir, ce qui fait qu’il a bien du mal à prendre de la vitesse.

En plus de veiller à circuler en adoptant le bon régime moteur en fonction des conditions de circulation, le propriétaire d’un véhicule devra s’occuper de son entretien afin de pouvoir bénéficier des meilleures performances de conduite. Essais par catégories. Suivez Caradisiac. Pour éviter de conduire en sous-régime, il suffit de trouver le bon rapport de vitesse pour ne pas demander au moteur de réaliser rapidement un effort brutal.

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