Qu’est-ce que le pack urbain Peugeot 2008 ?

Peugeot 2008 Feline Cuivre

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Pour acheter avec succès Peugeot 2008, il faut choisir la bonne version : la gamme compte déjà 18 versions pour la phase de lancement, alors que tous les moteurs ne sont pas disponibles.

Guide d’achat Peugeot 2008 : quelle finition ?

Avec son coffre accueillant et sa bonne accessibilité à bord, la Peugeot 2008 deviendra sans aucun doute la voiture principale pour de nombreuses maisons.

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Quel niveau de finition choisir ?

La gamme Peugeot 2008 comprend 5 niveaux de finitions pour les particuliers : Access, Active, Allure, Feline Titanium et Feline Cuivre.

Peugeot 2008 Access : ce premier niveau est assez dépouillé parce que la climatisation et même l’autoradio sont absents ! Il faut dire que l’intérêt de ce premier niveau est avant tout le marketing : il permet d’afficher un prix plancher de 15200 euros… que peu de gens achèteront à la fin. En activant l’air climatisation et autoradio options, le prix augmente à 16500 euros pour un 2008 Access VTI 82. Seulement 650 euros de moins que le deuxième niveau actif, qui ajoute en plus de ces deux équipements le volant en cuir, les jantes en tôle de 16 pouces, l’écran tactile multifonctionnel, le système Bluetooth et les projecteurs de brouillard.

Pour la côte argus qui sera utilisée pour la revente, la prise de contrôle ou la compensation en cas de destruction, la finition jouera plus pour la valeur du véhicule que les options. Par conséquent, il est préférable de passer au niveau suivant plutôt que de suréquiper un niveau de finition.

Peugeot 2008 Active : L’équipement ci-dessus est tout à fait adapté pour une voiture urbaine.

Peugeot 2008 Allure : la dotation devient plus attrayante avec le volant en cuir pleine fleur, le stationnement arrière, la climatisation automatique double zone, les sièges avant sport mi-toe (simili cuir), le sac de visibilité, les jantes en alliage 16 pouces, les coques de rétroviseurs chromés, 4 impulsions électriques fenêtres, seuil de coffre en acier inoxydable, rétroviseurs pliants électriquement, comptoirs combinés avec matrice de couleurs, éclairage d’intersection, garniture de pavillon rétroéclairé, sabots en acier inoxydable sur les boucliers et barres de calandre chromées.

Cet impressionnant excédent d’équipement est payé : l’écart entre les niveaux Active et Allure est de 1700 euros.

Peugeot 2008 Feline Titanium : le prix grimpe 1850 euros, pour ajouter navigation, tapisserie en cuir, toit vitré panoramique, Grip Control, filet de coffre et vitres arrière surteintées.

Peugeot 2008 Feline Cuivre : même prix que pour la finition Titane Feline. Les différences sont jouées au niveau de la présentation avec une garniture mixte Pét/Alcantara, un volant en cuir perforé et un tableau de bord recouvert de cuir smili-cuir.

Notre choix : acheter une Peugeot 2008 Allure.

L’ équipement de la Peugeot 2008 Allure est très convaincant, pour des prix à partir de 18850 euros. Notez que dans le cas d’un achat de Peugeot 2008 comme deuxième voiture dans la maison, le niveau actif peut suffire.

Acheter Peugeot 2008 : Allure finish

Acheter Peugeot 2008 : Feline cuivre finition

Quelle motorisation choisir ?

En substance, le choix sera assez simple. Pendant ce temps, les moteurs 3 cylindres turbocompressés E-THP 110 et E-THP 130 prévus pour 2014, le 2008 est proposé en entrée de gamme avec les 3 cylindres atmosphériques 1.2 VTI 82 en boîte de vitesses manuelle ou dans une boîte de vitesses contrôlée, et avec le 1.6 VTI 120 ch.

2008 VTI 82  : Ce petit moteur fait l’entrée de gamme, lorsque le 208 démarre avec le bloc 1,0 VTI 68 ch. Pas beaucoup plus lourde que la 208, la Peugeot 2008 se porte étonnamment bien avec ce petit moteur. Lors des essais, j’ai également été favorablement surpris par la qualité d’insonorisation de ce moteur.

Un autre avantage est une consommation mixte raisonnable, qui peut facilement tourner autour de 6 L/100 km.

Ce moteur est couplé avec un Boîte manuelle à 5 rapports ou boîte manuelle contrôlée par BMP5. Ce dernier n’est pas très convaincant par sa rapidité de changement de relations. Il a le mérite de proposer l’automatisation à partir de 18050 euros, et de réduire la consommation avec une certification à 99 g. L’écart de prix est de 900 euros entre les deux boîtes, mais 700 euros grâce au bonus écologique de 200 euros.

2008 VTI 120 : Comme le 2008 est léger (environ 150 kg de moins qu’un 207 SW), le moteur 1.6 VTI 120 est assez puissant sous le capot de ce petit SUV. Mais il faudra garder à l’esprit que ce moteur est condamné : il sera remplacé en 2014 par les moteurs e-THP 110 et e-THP 130. Le quatre cylindres 1.6 était déjà présent sous le capot de la Peugeot 207, et ne brille pas par sa sobriété. Sur route, la consommation combinée au cours de notre essai était légèrement supérieure à 8L/100 km.

Dans le diesel, les acheteurs de Peugeot 2008 auront plus de choix.

2008 1.4 HDI 68 : ce moteur d’entrée de gamme est disponible à partir de 16700 euros. Il n’est pas équipé de Stop & Start dans cette version, mais donne toujours droit à 200 euros bonus avec 104 g d’émissions de CO2. Sur le 208, il est également proposé avec le BMP5, ce n’est pas le cas ici.

Il ne devrait pas déstyler les performances malgré la présence d’un turbo. Avec 14,9 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et 159 km/h en vitesse maximale, il s’agit de la plus faible performance 2008 de la gamme. Le moins cher 2008 VTI 82 ch fait mieux avec 13,5 secondes et 169 km/h pic. Donc ce moteur n’aura pas notre préférence !

2008 1.6 e-HDi 92 : Cette deuxième proposition diesel est nettement mieux positionnée en performance avec 24 ch de plus et un couple de 230 Nm par rapport à 160 Nm pour 1,4 HDI. Il atteint le 0 à 100 km/h en 11,5 secondes.

La consommation combinée est identique au moteur diesel moins puissant, grâce à la puissance d’un Stop & Start standard.

Cette fois, le manuel BMP6 contrôlé boîte de vitesses est proposée. La consommation combinée est passée de 4,0 L à 3,8 L mais les performances sont en baisse, pour 700 euros de plus.

2008 1.6 e-HDi 115  : ce moteur est très convaincant, avec des performances efficaces et toujours la même consommation que les deux autres moteurs diesel. mais l’écart de prix est donc avec l’e-HDi 92:1200 euros. Et ce n’est pas le 7 km.h gagné en vitesse maximale et 1,2 seconde au départ d’arrêt de 1000 mètres qui apportera vraiment un plus à l’utilisation.

Notre choix : acheter une Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92 BVM5

La Peugeot 2008 la plus polyvalente sera donc selon nous le 2008 Allure e-HDi 92 offert au prix de 21400 euros. Pour un usage urbain, le 2008 Active VTI 82 facturé 17150 euros sera un excellent choix.

Lisez notre test Peugeot 2008 :

Test Peugeot 2008 Feline Cuivre 1.6 e-HDi 115 : le conquérant

Peugeot 2008FeLineCuivre

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